Автопродажа
Поиск авто
Марка:
Модель:
Область:
Цена

от:   до: $

Год выпуска

от:   до:


Тест-драйвы

Меню сайта

Автоновости
Сентябрьское предложение на Nissan Qashqai
Лимитованный склад автомобилей Nissan Qashqai отпускается компанией «Ниссан Мотор Украина» со специальными условиями покупки. Дилерская сеть предлагает до 30 сентября воспользоваться специальным...
Лучшая цена во время «Ночи распродажи автотоваров»: Киев, 19 сентября
Как анонсировали в компании «База Автоазбука» 19 сентября состоится супер-акция крупнейшего магазина автоэлектроники, в рамках «Ночи тотальной распродажи». Акция от «Базы Автоазбуки» это невероятное...

Реклама


Автобазар, автопродажа Тест-драйвы // Тест-драйв Nissan Tiida, обзоры машин

Тест-драйв Ниссан Тиида, тест-драйвы автомобилей Nissan Tiida

Тест-драйв Ниссан Тиида, тест-драйвы автомобилей Nissan Tiida


Компактные автомобили любых марок в нашей стране расходятся, как горячие пирожки. Бум потребления – так говорят экономисты и маркетологи. В компании Nissan об этом прекрасно осведомлены, поэтому расширение модельного ряда произвели за счет уже более трех лет продаваемой во всем мире модели.

Да, Nissan Tiida – не новинка. Ее начали производить еще в 2003 году на трех заводах в Мексике, Китае и Японии на совместной платформе Renault–Nissan. На общей с ней платформе построены Micra, Note, а также Renault Clio и Modus. К нам будут поставляться машины с американского континента. В том, что автомобиль уже довольно давно выпускается, есть и свои плюсы: устранены «детские болезни», сделаны необходимые доработки. Но с другой стороны, немного обидно за то, что нам предлагают, если позволите, вторичный продукт. Хотя большинство потенциальных покупателей об этом никогда не узнает. Какое им дело до истории? Выглядит-то Tiida современно.

Кстати, у Nissan на новинку российского рынка большие виды – в этом году планируется отгрузить целых 9000 Tiida, а в следующем – так и вообще 20 000. Чем вызван такой оптимизм? Неужели одним лишь потребительским бумом? Чтобы разобраться в этом, мы взяли на тест очень популярный в России вариант – хэтчбэк с двигателем 1,6 л и «автоматом». «И хорошо, что хэтчбэк», – думал я, шагая по стоянке и наблюдая за расставленными на ней Nissan всех мастей, среди которых попадались и седаны Tiida. Спереди оба варианта кузова абсолютно идентичны, но сзади… Нелепый багажник отнюдь не красит седан. Да, он почти в два раза больше, чем у хэтчбэка (467 л против 272 л). Да, у нас седаны очень любят. Но автомобиль в таком кузове выглядит неказисто. Хэтч приятнее глазу.

Общими формами и пропорциями Tiida напоминает Renault Megane. Сзади – похожа на Peugeot 307. Но «корпоративная» решетка радиатора не позволяет усомниться – перед нами именно Nissan. По внешним и внутренним габаритам машина показалась похожей на Nissan Note. Сверил технические характеристики – так и есть, почти идентичные размеры. И цены примерно одинаковы. Зачем же понадобилось выводить на рынок две такие похожие модели? Кого «ниссановские» маркетологи видят в роли покупателей Tiida? Они говорят – «преуспевающих молодых мужчин и женщин, любящих активный отдых». Примерно то же самое твердили и про Note. И, кстати, про Qashqai, цена самой дешевой моноприводной модификации которого находится на уровне Tiida с хорошим оснащением. Немного запутанная получается ситуация.

Первое, на что обращаю внимание, – чип-ключ. Чтобы открыть дверь или завести двигатель, доставать ключ из кармана необязательно. Для автомобилей такого класса – это пока редкость. Усаживаюсь в кресло и сразу замечаю преимущества «минивэнистой» компоновки с высокой крышей. В салоне просторно, светло (большая площадь остекления), а над головами огромный запас пространства. Но сами тканевые передние сиденья расстроили. Слишком мягкие, бесформенные, абсолютно без боковой поддержки. Я проехал на Tiida за пару дней около 700 км, и тело постоянно ощущало усталость и неудобство. И рычаги регулировок расположены около центрального тоннеля – непривычно.

Там же, по центру, прямо под откидным боксом-подлокотником расположились и клавиши подогрева сидений. Добраться до них очень трудно, приходится отвлекаться от дороги. Сзади же, как ни странно, кресла жестче и удобнее. К тому же там много места. Подушка двигается в продольном направлении (на целых 240 мм), можно менять наклон спинки. Даже человека под 190 см можно усадить без проблем. Качество материалов, использованных для отделки интерьера очень приличное. Подлокотники на дверях сделаны мягкими и обшиты кожей. Обтянуто ей и рулевое трехспицевое многофункциональное колесо, похожее на своих собратьев с других моделей Nissan.

Приборы в трех «колодцах» с рыжей подсветкой читаются хорошо, как и показания бортового компьютера. Наверху центральной панели расположилась 2-DIN магнитола с неплохим звучанием. Ниже – блок управления микроклиматом с постоянно бликующим от света, проходящего сквозь заднюю дверь, круглым экраном. Если не обращать внимания на мелочи, то салон Tiida можно признать очень добротным, вместительным и вполне эргономичным, за исключением уже упомянутых передних сидений. Ну а каков Nissan на ходу? Чудес от 110-сильного 1,6-литрового мотора и 4-ступенчатой АКПП я не ждал.

Их и не произошло. Tiida набирает скорость спокойно, без азарта. Моторчик невыразительно гудит, «автомат», знай себе, не спеша, подтыкает передачи. Сильно влияет на динамику загрузка машины. Давить газ в пол – занятие неблагодарное. Последующее ускорение не соответствует ни аккомпанементу мотора, ни ощутимому рывку КПП, переключившейся вниз. Лучше ехать плавно, заранее прогнозируя ситуацию. И тогда Nissan порадует. Потому как подвеска у автомобиля настроена неплохо. Довольно плотная, но в то же время комфортная. Она не тревожит пассажиров понапрасну ни тряской, ни шумом. И тормоза отличные. Понятные и цепкие.

Восприятие автомобиля портит пустой руль. Во время перестроений, особенно на больших скоростях, создается такое чувство, что в рулевом механизме люфт. В поворотах приходится нащупывать траекторию, информации нет никакой. Тем не менее, повернув, Tiida демонстрирует цепкость и до последнего стоит в вираже, в пределе уходя в снос. Безопасные настройки подвески.. К тому же уже в базе Tiida комплектуется ABS, системами Brake Assist и EBD (Electronic Brake Distribution). Ставим еще один плюс для такой недорогой машины. А за доплату предлагается и система стабилизации. Но даже без нее в те дни, когда на Москву обрушился первый снег, я не чувствовал за рулем никакого напряжения. Nissan с честью преодолевал препятствия коварных заснеженных дорог даже на летних шинах, демонстрируя удивительную для маленького автомобиля уверенность в своих силах. Многим людям, которым нужна машина именно в качестве «средства передвижения», Nissan Tiida придется по душе. Спокойный, надежный, комфортабельный и очень просторный. Не знаю, хватит ли этих «многих», чтобы Nissan Tiida стал бестселлером. Наверное, все же хватит. Бум потребления, говорят экономисты и маркетологи…

ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ

В России Nissan Tiida в кузовах хэтчбэк и седан. Двигатели – 1,6 л (110 л.с.) и 1,8 л (126 л.с.). Комплектации – Comfort, Elegance и Tekna. Comfort (от 499 900 руб.) возможен только с мотором 1,6 л, 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатой АКПП. В стандарте: ABS, тканевый салон, аудиосистема с CD и 4 динамиками, электропривод и подогрев наружных зеркал, стальные диски R15. Для Elegance доступен 1,8-литровый двигатель, который комплектуется только со 6-ступенчатой МКПП. Комплектация дополнена чип-ключом, климат-контролем, бортовым компьютером, датчиками дождя и света, передним и задним подлокотниками, противотуманками, складывающимися зеркалами и литыми дисками R15. Tekna (от 595 900 руб.) 1,6 л мотор доступен только с «автоматом», а 1,8-литровый опять же только со 6-ступенчатой «ручкой». Здесь уже салон, руль и рукоятка КПП отделаны кожей, появляется 6-дисковый cd-чейнджер. Самый дорогой хэтчбэк Tiida с 1,6 л двигателем и «автоматом» в комплектации Tekna стоит 609 500 руб.

Текст: Дмитрий Кротов

Другие тесты
Тест-драйв Nissan Tiida
TIIDA — рассвет завтрашнего дня

Двигатель: 1,598 см3 подробнее
Тест-драйв Nissan Tiida
Новый вид

Nissan Tiida. Цена: 499 900 руб. В продаже: с конца 2007 г. подробнее
Тест-драйв Nissan Tiida
Со своим уставом в чужой монастырь

В различных частях света вкусы покупателей очень разные. Например, успешный в Европе автомобиль в Америке или на Ближнем Востоке может потерпеть полное фиаско. Чтобы такого не происходило, фирмы стараются делать машины, ориентированные на определенные рынки сбыта. Но в «Ниссане» решили действовать от противного. Через три года после начала выпуска у нас начали предлагать модель, разработанную для Восточной Азии. подробнее
Тест-драйв Hyundai Elantra, Nissan Tiida, Opel Astra, Renault Megane
Второй эшелон

На автомобили малого среднего (или С-класса) приходится почти половина продаваемых в России иномарок. Их около 700 000, но самые успешные из них – Ford Focus, Chevrolet Lacetti и Toyota Corolla – не вошли в наш обзор. Нам интересны автомобили, которые причислены к условному «второму эшелону» гольф-класса: не лидеры продаж, но далеко и не аутсайдеры. Вместительные, комфортные и доступные. подробнее
Тест-драйв Nissan Tiida
СРЕДСТВО САМОВЫРАЖЕНИЯ

Аркадий, художник-мультипликатор подробнее
Тест-драйв Chevrolet Lacetti, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Nissan Tiida, Toyota Auris
ВСТРЕЧА ОДНОКЛАССНИКОВ

МАШИНЫ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЕМ подробнее
Тест-драйв Nissan Tiida
Дитя бума

Компактные автомобили любых марок в нашей стране расходятся, как горячие пирожки. Бум потребления – так говорят экономисты и маркетологи. В компании Nissan об этом прекрасно осведомлены, поэтому расширение модельного ряда произвели за счет уже более трех лет продаваемой во всем мире модели. подробнее
Тест-драйв Kia Cerato, Nissan Tiida, Opel Astra
Дань моде

Седаны гольф-класса сохраняют устойчивые позиции на развивающихся рынках. А раз есть спрос, есть и предложение. Представляя Nissan Tiida, японцы не забыли о четырехдверной версии. Не смогли удержаться от соблазна и производители Opel Astra. А компанию новичкам составит в этом тесте уже обжившийся в России «кореец» Kia Cerato. подробнее
Тест-драйв Nissan Tiida
Переходим на Tii, Da или нет?

Конечно, на вкус и цвет все фломастеры разные, но вряд ли кто-то сочтет дизайн Tiida хотя бы симпатичным, не говоря уж о прекрасном. подробнее
Тест-драйв Nissan Tiida
Японский городовой

На Окинаве словом «tiida» называют «рассвет нового дня». На других японских диалектах так обозначают и «солнце», и «вечно изменчивый прилив». А в России так называют только новый гольф-класс Nissan с профилем Peugeot и «лицом» – Renault… подробнее

Тесты по маркам
Acura (5)
Alfa Romeo (44)
Alpina (3)
Aro (1)
ASA (1)
Aston Martin (4)
Audi (205)
BAW (2)
Bentley (6)
BMW (210)
Brilliance (4)
Buick (3)
BYD (6)
Cadillac (51)
Caterham (2)
ChangFeng (1)
Chery (25)
Chevrolet (137)
Chrysler (50)
Citroen (120)
Dadi (3)
Daewoo (26)
Daihatsu (2)
Derways (6)
Dodge (41)
Excalibur (1)
FAW (5)
Ferrari (7)
Fiat (96)
Ford (270)
Geely (3)
Ginetta (1)
GMC (1)
Great Wall (23)
Hafei (6)
Honda (173)
Hummer (20)
Hyundai (182)
Infiniti (56)
Isuzu (5)
JAC (1)
Jaguar (34)
Jeep (85)
JMC (4)
Kia (125)
Lamborghini (7)
Lancia (3)
Land Rover (74)
Lexus (96)
Lifan (4)
Lincoln (7)
Lotus (6)
Mahindra (3)
Marcos (1)
Maruti (1)
Maserati (10)
Mazda (194)
Mercedes (194)
MG (2)
Mini (28)
Mitsubishi (179)
Morgan (1)
Nissan (235)
Noble (1)
Oldsmobile (1)
Opel (191)
Peugeot (145)
Pontiac (2)
Porsche (32)
Proton (2)
Renault (194)
Rolls-Royce (4)
Rover (5)
Saab (42)
Saturn (1)
SEAT (58)
ShuangHuan (2)
Skoda (112)
Smart (3)
SsangYong (41)
Subaru (87)
Suzuki (84)
Tata (3)
Toyota (196)
TVR (3)
Venturi (2)
Volkswagen (191)
Volvo (152)
Xin Kai (1)
Zastava (1)
ZX (1)
ВАЗ (59)
ВИС (1)
ГАЗ (12)
ЗАЗ (3)
ЗИЛ (2)
ИЖ (2)
КАМАЗ (1)
Москвич (4)
ТагАЗ (4)
УАЗ (36)

Авторизация
Регистрация Забыли пароль?

От партнеров

Реклама

VIP объявления
VIP! Богдан Городской автобус
2017 г.
333 USD
VIP! Богдан Городской автобус
2017 г.
777 USD
VIP! Богдан Городской автобус
2018 г.
220 USD
УАЗ 452 2.4
1995 г.
1000 USD
Богдан Городской автобус
2016 г.
113 USD
Isuzu NQR71
2012 г.
800 USD
Богдан Городской автобус
2016 г.
112 USD
Богдан Городской автобус
2016 г.
113 USD


Новости мира






Тест-драйв Ниссан Тиида, тест-драйвы автомобилей Nissan Tiida | Статьи партнёров