Автопродажа
Поиск авто
Марка:
Модель:
Область:
Цена

от:   до: $

Год выпуска

от:   до:


Тест-драйвы

Меню сайта

Автоновости
Сентябрьское предложение на Nissan Qashqai
Лимитованный склад автомобилей Nissan Qashqai отпускается компанией «Ниссан Мотор Украина» со специальными условиями покупки. Дилерская сеть предлагает до 30 сентября воспользоваться специальным...
Лучшая цена во время «Ночи распродажи автотоваров»: Киев, 19 сентября
Как анонсировали в компании «База Автоазбука» 19 сентября состоится супер-акция крупнейшего магазина автоэлектроники, в рамках «Ночи тотальной распродажи». Акция от «Базы Автоазбуки» это невероятное...

Реклама


Автобазар, автопродажа Тест-драйвы // Тест-драйв Hyundai Elantra, Тест-драйвы автомобилей Nissan Tiida, Видео тест-драйв Opel Astra, Тесты Renault Megane, сравнительные обзоры машин

Тест-драйв Hyundai Elantra, Тест-драйвы автомобилей Nissan Tiida, Видео тест-драйв Opel Astra, Тесты Renault Megane, сравнительный обзор

Тест-драйв Hyundai Elantra, Тест-драйвы автомобилей Nissan Tiida, Видео тест-драйв Opel Astra, Тесты Renault Megane, сравнительный обзор


На автомобили малого среднего (или С-класса) приходится почти половина продаваемых в России иномарок. Их около 700 000, но самые успешные из них – Ford Focus, Chevrolet Lacetti и Toyota Corolla – не вошли в наш обзор. Нам интересны автомобили, которые причислены к условному «второму эшелону» гольф-класса: не лидеры продаж, но далеко и не аутсайдеры. Вместительные, комфортные и доступные.

Hyunday Elantra

Снаружи




Неплохо, очень неплохо! Корейский седан по-прежнему самобытен и оттого выглядит цельно и по-своему стильно.

Правда, и данная модель Hyundai вызывает непреодолимое желание вооружиться карандашом и кистью (а лучше – свежим изданием Photoshop) и «исправить» некоторые детали.

Например, заднюю часть. Если бы подоконная линия не поднималась выше (у заднего стекла), а шла параллельно линии порогов, а линия багажника – ниже и «вертикальнее»…

Впрочем, о вкусах не спорят – их деликатно и завуалированно навязывают! В случае с автомобилями их диктуют и корректируют. В основном Европа и Япония, а Корея компилирует и выдает свои варианты. Судя по Elantra, вполне достойные.

Внутри

Идентичная картина предстает взору в салоне Elantra. Интерьер вызывает не менее сильные эмоции сочетанием синей подсветки дисплеев, шкалы приборов и красных стрелок.

Черный пластик пусть и не самый дорогой в Европе, но не издает неприятный запах и не портит впечатление от автомобиля. Вообще, приборы можно назвать образцом информативности и лаконичности в оформлении…

А в кресло – кстати говоря, неважно спрофилированное – буквально проваливаешься: настолько оно мягкое (особенно после жестких сидений Tiida или Astra).

Регулировок у него вполне достаточно, и даже руль двигается в четырех направлениях. А еще он снабжен кнопками управления «музыкой». Правда, фрикционные свойства руля оставляют желать лучшего…

Шумоизоляция – еще один повод для расстройства: на ней явно сэкономили.

Цена

За машину с мотором 1.6, мощностью 122 л. с., и пятиступенчатой «механикой», просят от 489 900 руб. до 576 900 руб. в зависимости от комплектации. С «автоматом» автомобиль стоит 546 900 – 611 900 руб. Мотор 2.0 мощностью в 173 л. с. агрегатируется только с автоматической коробкой. С таким тандемом за машину попросят 684 900 руб.

Минимальная комплектация включает в себя две фронтальные подушки безопасности, системы ABS + EBD, иммобилайзер, подогрев передних сидений и адаптированную подвеску.

В движении

В дороге становится окончательно понятно: шумоизоляция могла бы быть получше. Ее явно не хватает, но не так сильно, как информативности и обратной связи на руле. Электроусилитель свел затраты сил на руление к минимуму, но при этом ослабил связь «человек-автомобиль».

Зато двигатель произвел очень приятное впечатление: 122 лошадиные силы – они и в Африке, и в Корее…

Не самые информативные педали сцепления и газа немного затрудняют управление автомобилем, но мощный мотор и внятная работа коробки передач заметно подняли настроение.

Как и мягкая, но довольно энергоемкая подвеска. От кренов никуда не деться, зато траекторию машина дер­жит хорошо. Благодаря мотору и механической коробке разгон Elantra получился впечатляющим.

Итого

Безусловно, свои поклонники найдутся и у Elantra: это стильный и самобытный автомобиль с претензией на качество. Пусть и не без недостатков, но большая их часть вызвана разницей между менталитетом корейцев и всех остальных.

Так что, человек, не искушенный более дорогими автомобилями, будет доволен приобретением Elantra.

Hyunday Elantra, 1.6, 5 МАКПП

Технические характеристики(данные производителя):




Габариты, мм (длина x ширина x высота) 4505х1775х1480

Дорожный просвет, мм 160

Снаряженная масса, кг 1 156

Объем багажника, л 415

Объем двигателя и мощность, л (л. с. при об/мин) 1.6 (122/6 200)

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 157/4 200

Разгон до 100 км/ч, с 10.0

Максимальная скорость, км/ч 190

Расход топлива (город/шоссе) л/100 км 8.0/5.2

Renault Megane Sedan

Снаружи


Запоминающийся облик… Наверное, это про Renault Meganе Sedan. Угловатые формы кузова – не пик моды, но узнаваемость у машины – стопроцентная.

Несколько штрихов к портрету: острые передние фары и легкие грани боковин… Хотя, если сравнивать с Megane, одетым в кузов хэтчбек, седан выглядит несколько утилитарно – отдельный багажник скрадывает явно экспрессивное начало, заложенное во внешность автомобиля дизайнерами.

Хотя, по всей видимости, в этом-то и заключается основная миссия «трехобъемного» кузова: он практичен и дешев. По крайней мере, большинство автовладельцев (если верить статистике продаж) думают именно так.

Внутри

Простота может быть вынужденной, а может – и принципиальной. В Renault Megan простота салона, скорее, необъяснима. Ну что, скажите на милость, там делают такое количество элементов от того же Clio?

Куцый экран на «бороде» передней панели – единственное, за что может зацепиться взгляд в этом мире серого пластика.

В то же время Megan щеголяет удобными, «хваткими» сиденьями и всевозможными приятностями вроде многочисленных ящиков для мелочей, рассредоточенных по всему салону.

Мелочей тех самых можно насобирать аж в 48 л полезного объема – для автомобиля С-класса это своеобразный рекорд. Да и багажник здесь – рекордсмен.

Цена

В «базе» за Megane Sedan просят от 428 850 руб. За эти деньги покупатель получает машину с мотором 1.4 и пятиступенчатой «механикой».

Минимальная цена на машину с «автоматом» (мотор 1.6) начинается от 446 900 руб.

«Топовая» версия, с двигателем 2.0, и 4АКПП, стоит от 701 050 руб.

Базовая версия оснащается адаптивным электроусилителем руля, чип-ключом, системами ABS, EBV (электронный распределитель тормозных усилий), AFU (система помощи при экстренном торможении). Все машины комплектуются «российским пакетом» – защитой двигателя и усиленной подвеской.



В движении

Адаптивный усилитель руля с индукционной катушкой (попросту – электроусилитель) явно делает свою работу иначе, чем его гидравлический «собрат». Особенно на не самом маленьком автомобиле.

Чувствуется, что инженеры хорошо потрудились над настройками рулевой системы, но остроты (которая присуща, например, «Опелю») нет и в помине. Это как-то не очень вяжется с настройками шасси, ведь подвеска Megan великолепна – неровности глотает на раз-два, а на прямых не досаждает поперечной раскачкой.

Мотор 1.6 лучше бы снабдить «механикой» – «автомат» не успевает за стремительно меняющейся дорожной обстановкой. Впрочем, для спокойной езды в городских пробках это то что нужно.

Итого

«Французов» выбирают сердцем, в котором порой нет места для точных расчетов и оценки соотношения «цена/качество». Renault может надолго запасть в душу, а может и вовсе не затронуть ее.

Но если не обращать внимание на досадные и мелкие недостатки, которых Megane Sedan не лишен, признаем, что автомобиль может стать неплохим «семейным вариантом». Ну, или просто уголком французского шарма в мире сплошной индустриализации.

Тем более что соотношение «цена-комплектация» у Renault отличное!

Renault Megane Sedan, 1.6 АКПП

Технические характеристики(данные производителя):


Габариты, мм (длина x ширина x высота) 4498 х1777х1460

Дорожный просвет, мм 175

Снаряженная масса, кг 1 200

Объем багажника, л 520

Объем двигателя и мощность, л (л. с. при об/мин) 1.6 (115/ 5 200)

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 152/4 200

Разгон до 100 км/ч, с 13.1

Максимальная скорость, км/ч 193

Расход топлива (город/шоссе) л/100 км 10.7/6.0

Nissan Tiida

Снаружи




Tiida – нечто среднее между Murano, Note и Almera Tino. Очередной автомобиль неугадываемого класса: то ли хэтчбек, то ли компакт-вэн, то ли оба сразу…

Все зависит от ракурса. Если смотреть на Tiida под острым углом – так, чтобы его высота казалась больше, чем длина, Nissan выглядит непропорционально высоким и даже по- компактвэновски неустойчивым.

Если же, наоборот, любоваться им в профиль, автомобиль кажется приземистым и местами «горячим» хэтчбеком.

И вообще, согласитесь: Tiida куда приятнее выглядит в кузове хэтчбек, чем седан. Словно изначально она так и была задумана, а потом кто-то недобрый взял да приварил багажник.

Впрочем, это будет справедливо как про Tiida, так и про Astra. Только с Megane все, кажется, вышло с точностью до наоборот…

Внутри

Если компакт-вэном от Tiida веет только с некоторых внешних ракурсов, то внутри – на все 100%. Это касается не только высокой «автобусной» посадки, но и широты (и высоты) пространства вокруг водителя и пассажиров. Свободного пространства так много, что оно кажется преступно незадействованным…

Исключением из теории об избытке пространства является только регулировка водительского сиденья по длине: людям ростом под 190 см будет тесновато…

Вспоминая преимущества хэтчбека перед седаном: задний диван Tiida может двигаться вперед-назад, а его спинка меняет угол наклона. На седане можно проделывать только последнее.

Большой плюс Tiida – магнитола с возможностью подключения мобильного телефона через Bluetooth. Не так давно аналогичные системы были доступны только на автомобилях премиум-класса.

Цена

Базовым считается четырехдверный седан с 1.6-литровым двигателем и пятиступенчатой МКПП стоимостью 499 900 руб. Тот же вариант с кузовом хетчбек стоит 508 500 руб. Выбрать цвет из списка «металликов» будет стоить еще 10 000 руб. В стандартную комплектацию Comfort включены передние и боковые подушки безопасности, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, подогрев передних сидений, электрический усилитель руля, регулировка угла наклона руля, все электростеклоподъемники, кондиционер и магнитола 2-DIN.

Цены на Tiida с автоматической КПП начинаются с 530 900 руб. (седан) или с 539 000 руб. (хетчбек). Более мощный 1.8-литровый двигатель доступен начиная с комплектации Elegance, которая стоит от 565 900 руб.

В движении

Двигатель объемом 1.6 л обладает минимальной эластичностью, что не делает его скучным. Мотор прямолинеен и того же требует от водителя: надо ускориться – дави газ в пол, едешь размеренно – извини, теперь разгон займет какое-то время.

Сам «автомат» без сюрпризов: переключения передач не скрываются от водителя, но и толчков-рывков АКПП тоже не допускает.

Упругая подвеска уверенно гасит неровности дороги и при этом держит кузов в тонусе при прохождении поворотов. Впрочем, высокий центр тяжести во время резких маневров все-таки сказывается: глубокий занос легко вызвать контрсмещением перед поворотом.

Но стоит отдать должное Tiida: острота и отзывчивость рулевого управления в Nissan – на высшем уровне. По этому параметру, автомобиль – пожалуй, лидер в представленной четверке.

Итого

Автомобиль с самым необычным названием и с нетривиальной внешностью оказался еще и самым дорогим из всех представленных.

Впрочем, уровень его базового оснащения компенсирует высокую стоимость. А высокие ходовые характеристики и превосходное качество сборки Tiida объясняют быстро сформировавшиеся очереди на нее.

Nissan Tiida, 1.6, АКПП

Технические характеристики(данные производителя):




Габариты, мм (длина x ширина x высота) 4303х1695х1525

Дорожный просвет, мм 165

Снаряженная масса, кг 1 224

Объем багажника, л 289

Объем двигателя и мощность, л (л. с. при об/мин) 1.6 (110/6 000)

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 153/4 400

Разгон до 100 км/ч, с 12.6

Максимальная скорость, км/ч 170

Расход топлива (город/шоссе) л/100 км 10.0/5.9

Opel Astra Sedan

Снаружи


Как подогреть интерес к не самой свежей модели? Можно, например, пополнить линейку кузовов еще одним вариантом. Тем, который у нас считается самым популярным: седаном.

При этом еще нужно постараться, чтобы не превратить новую модификацию в банальное «наращивание формы». Получилось ли это?

С большой долей уверенности можно утверждать: да, получилось. Главная особенность Astra Sedan заключается в том, что машина стала копией «старшего брата» – Vectra. И это понравится многим, поскольку, по сравнению с хэтчбеком, седан выглядит куда солиднее.

В его облике нет особой тяжеловесности – пропорции машины выверены до миллиметра.

Возможно, кто-то найдет нарочито правильные формы седана Astra маловыразительными, но порой отсутствие во внешности «легкомысленных» черт часто становится залогом стабильной популярности.

Внутри

Если одним словом, то строго. Если несколькими – качественно, лаконично и, опять же, строго. Салон седана не претерпел принципиальных изменений в сравнении с хэтчбеком, Разве что обзавелся передним подлокотником да дополнительной регулировкой спинки переднего кресла, позволяющей отклонять ее вместе с подушкой.

К исполнению интерьера придраться трудно. Собран салон «плотно», пластик панелей – мягкий, кнопки управления основными функциями удобны.

Интерьер радует возможностью менять его архитектуру больше, чем банальное откидывание задней спинки. К примеру, легким (ну, или почти легким) движением руки переднее сиденье раскладывается в элегантный, а главное, ровный столик.

Ставшие традиционными для моделей Opel подрулевые переключатели с отсутствием фиксированных положений хвалят и ругают, похоже, с одинаковым энтузиазмом.

Удобно ли? Кому как, но при плавных перестроениях самостоятельно сигнал поворота выключаться упорно не желал. Может, дело привычки?

Цена

Машина с самым скромным мотором 1.6 мощностью 115 л. с. и механической пятиступенчатой коробкой в комплектации Essentia стоит 497 000 – 552 000 руб. С таким же мотором, но коробкой Easytronic, за Astra Sedan просят 548 000 – 572 000 руб., в зависимости от комплектации. Цена на машину с пятиступенчатой «механикой», и двигателем 1.8 (140 л. с.) установлена на отметке 558 000 – 582 000 руб. С «автоматом» эта машина стоит уже 598 000 – 622 000 руб.

В «базе» Opel Astra Sedan комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности плюс боковыми шторками, а также 15-дюймовыми стальными дисками, и полноразмерной «запаской». Также машина оснащается системами ABS, BA (помощи при экстренном торможении) и EBD (распределения тормозных усилий).



В движении

Возможно, в Германии расстояния между светофорами на городских улицах гораздо больше, чем у нас. Иначе как испытать ту радость «красной зоны», которую дарит водителю четырехступенчатый «автомат» вкупе со 140-сильным мотором объемом 1.8 л?

Машина заточена на интенсивное передвижение: при динамичной езде АКПП держит стрелку тахометра у красной зоны, позволяя водителю максимально комфортно чувствовать себя при обгонах.

То же касается и рулевого управления: в наших тестах с дисциплиной «змейка» Astra Sedan справилась на «отлично» – занос задней оси прогнозируем, а снос передней и вовсе минимален.

Итого

Opel Astra Sedan по-хорошему универсален. Этакий автомобильный «унисекс»: в машине одинаково органично выглядит и хрупкая барышня, и почтенный отец семейства. И само семейство, кстати, тоже.

Главное, техническая часть не подводит – тяговитый мотор (1.8 л) и логичная «коробка» хороши. Вот только цена Astra Sedan находится в верхней зоне для данного класса. Хотя где вы выдели дешевые немецкие машины?

Opel Astra Sedan, 1.8, АКПП

Технические характеристики(данные производителя):


Габариты, мм (длина x ширина x высота) 4587 х1753х1458

Дорожный просвет, мм 130

Снаряженная масса, кг н.д.

Объем багажника, л 490

Объем двигателя и мощность, л (л. с. при об/мин) 1.8 (140/ 6 300)

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 175/3 800

Разгон до 100 км/ч, с 11.4

Максимальная скорость, км/ч 188

Расход топлива (город/шоссе) л/100 км 10.5/6.2

Автомобили предоставлен компаниями: «Автопродикс», официальным дилером Renault, «Атлант-М Балтика», официальным дилером GM, «ADR», официальным дилером Nissan и автоцентром «Дакар», официальным дилером Hyundai

Текст: Александр Коробченко, Александр Михайлов

Фото: Роман Останин


Другие тесты
Тест-драйв Renault Megane 1.6
Renault Megane

Российская популярность Renault Logan и Sandero обязывает и другие модели французской марки повернуться лицом к клиенту. Порой в ущерб собственной оригинальности. Kolesa.Ru продолжают откатывать 720 часов за рулем пятидверного Megane, приходя к выводу о том, что популярность бывает разной. подробнее
Тест-драйв Peugeot 308 1.6 16V VTi, Renault Megane 1.6
Peugeot 308 VS Renault Megane: почти футбольное дерби

Cборная Франции по футболу не встает с колен после фиаско на Чемпионате мира. Дела у французских автопроизводителей идут заметно лучше. На российском рынке появляются новые модели, нашей же сборки. Kolesa.Ru выясняют, кто станет лучшим «бомбардиром»: прописавшийся в Калуге Peugeot 308 или почти уже «натурализованный москвич» Renault Megane. подробнее
Тест-драйв Opel Astra 1.6
В чем, кроме кресел, новая Astra выиграла у предыдущей

Перед тем, как взять на тест новую «Астру», я не смог удержаться от того, чтобы не освежить воспоминания об ее предшественнице и забрался в стоящую в автосалоне Astra GTC. Нужно ли говорить, о том, что в машинах оказалось больше различий, чем общих черт?! подробнее
Тест-драйв Renault Megane 1.6
Готов покорять Россию

Уникальных преимуществ нового французского хэтчбека по сравнению с седаном Fluence совсем немного. Kolesa.Ru разбираются: стоит ли выбирать меньшее за те же деньги. подробнее
Тест-драйв Opel Astra 1.6
Astra New

Игорь Гарипов подробнее
Тест-драйв Renault Megane 1.6
Легионер

После знакомства с Megane Coupe регионального запуска родственной «пятидверки» автор этих строк, честно говоря, ждал с нетерпением — очень уж неплохо показал себя Coupe. Однако «народный» Megane оказался совершенно другим. подробнее
Тест-драйв Renault Megane Coupe 2.0
Красота и жертвы

Выкатившись на улицу, сразу начинаешь ловить заинтересованные взгляды. Дерзкий дизайн не просто привлекает внимание, но и провоцирует погоняться, причем как один водителей приспортивленных кроссоверов. подробнее
Тест-драйв Renault Megane Coupe 1.6
Белая ворона

В конце прошлого года «Renault» наконец-то анонсировала появление у нас семейства Megane, которое россиянам пришлось ждать больше года. Притом французы тут же поправились: мол, сначала выйдет купе, а спустя пару месяцев — хетчбэк. подробнее
Тест-драйв Citroen C3 Picasso 1.6, Mercedes E220 CDI , Opel Astra 1.4, Peugeot 3008 1.6 VTi , Skoda Yeti 1.2, Toyota iQ 1.0, Volkswagen Polo 1.2
7 лучших машино-мест

Citroen C3 Picasso, Peugeot 3008, Mercedes-Benz E-class, Skoda Yeti, Opel Astra, Toyota iQ, Volkswagen Polo подробнее
Тест-драйв Opel Astra 1.6 Turbo
АSTRAкоррекция

Древнейшие латиняне всем нам знакомые звездочки в небе называли неожиданным словом astra. Пока лучшие умы современности бьются над этим удивительным парадоксом, мы с вами можем порадоваться за инженеров компании «Opel»: они добавили в коллекцию компании вполне симпатичную «звездочку» — новый Opel Astra. подробнее

Тесты по маркам
Acura (5)
Alfa Romeo (44)
Alpina (3)
Aro (1)
ASA (1)
Aston Martin (4)
Audi (205)
BAW (2)
Bentley (6)
BMW (210)
Brilliance (4)
Buick (3)
BYD (6)
Cadillac (51)
Caterham (2)
ChangFeng (1)
Chery (25)
Chevrolet (137)
Chrysler (50)
Citroen (120)
Dadi (3)
Daewoo (26)
Daihatsu (2)
Derways (6)
Dodge (41)
Excalibur (1)
FAW (5)
Ferrari (7)
Fiat (96)
Ford (270)
Geely (3)
Ginetta (1)
GMC (1)
Great Wall (23)
Hafei (6)
Honda (173)
Hummer (20)
Hyundai (182)
Infiniti (56)
Isuzu (5)
JAC (1)
Jaguar (34)
Jeep (85)
JMC (4)
Kia (125)
Lamborghini (7)
Lancia (3)
Land Rover (74)
Lexus (96)
Lifan (4)
Lincoln (7)
Lotus (6)
Mahindra (3)
Marcos (1)
Maruti (1)
Maserati (10)
Mazda (194)
Mercedes (194)
MG (2)
Mini (28)
Mitsubishi (179)
Morgan (1)
Nissan (235)
Noble (1)
Oldsmobile (1)
Opel (191)
Peugeot (145)
Pontiac (2)
Porsche (32)
Proton (2)
Renault (194)
Rolls-Royce (4)
Rover (5)
Saab (42)
Saturn (1)
SEAT (58)
ShuangHuan (2)
Skoda (112)
Smart (3)
SsangYong (41)
Subaru (87)
Suzuki (84)
Tata (3)
Toyota (196)
TVR (3)
Venturi (2)
Volkswagen (191)
Volvo (152)
Xin Kai (1)
Zastava (1)
ZX (1)
ВАЗ (59)
ВИС (1)
ГАЗ (12)
ЗАЗ (3)
ЗИЛ (2)
ИЖ (2)
КАМАЗ (1)
Москвич (4)
ТагАЗ (4)
УАЗ (36)

Авторизация
Регистрация Забыли пароль?

От партнеров

Реклама

VIP объявления
VIP! Богдан Городской автобус
2017 г.
333 USD
VIP! Богдан Городской автобус
2017 г.
777 USD
VIP! Богдан Городской автобус
2018 г.
220 USD
Hyundai HD 78
2016 г.
5000 USD
Hyundai HD 78
2016 г.
550 USD
Hyundai HD 78
2016 г.
2400 USD
Hyundai HD 78
2016 г.
400 USD
Hyundai HD 78
2016 г.
450 USD


Новости мира






Тест-драйв Hyundai Elantra, Тест-драйвы автомобилей Nissan Tiida, Видео тест-драйв Opel Astra, Тесты Renault Megane, сравнительный обзор | Статьи партнёров